Como recarregar corretamente a bateria de uma moto

Diferentes fenômenos influenciam grandemente o arranque da moto durante o inverno e/ou após uma longa imobilização. Em primeiro lugar, claro, a capacidade da bateria. Vale ressaltar que esta cai proporcionalmente à temperatura externa. Geralmente, estima-se que abaixo da temperatura ambiente de 20°, a potência da bateria diminuiria 1% a cada incremento de 2°. Em outras palavras, a 0° essa perda seria de 10%, a -10° de 15%, etc. A isso se adiciona, claro, a perda de carga da bateria em caso de imobilização mais ou menos prolongada, perda que varia conforme o tipo de bateria: chumbo tradicional, sem manutenção, seca, gel, lítio, etc. Uma bateria convencional perderia 50% de sua carga após 3 a 5 meses.

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Funcionamento da bateria e carga

restrições mecânicas, incluindo a viscosidade do óleo que aumenta com temperaturas mais baixas, e portanto requer mais energia para acionar o motor quando está frio. Também é necessário contar com o consumo dos diversos equipamentos de uma moto. Para isso, há também os . Em particular, nos últimos anos, a iluminação do farol tornou-se obrigatória, de modo que não pode mais ser desligada (devido à ausência de um interruptor no comando) para preservar a energia máxima para o motor de arranque. O mesmo se aplica ao acionamento das bombas de combustível ou mesmo ao aquecimento dos carburadores através de resistências, que consomem ainda uma parte da energia necessária.

Portanto, é fácil entender que qualquer falha de uma bateria e/ou de um circuito de carga, muitas vezes o condena a sair a pé. É por isso que é necessário cuidar da sua bateria (e da sua moto, claro). Caso você use sua moto todos os dias e em qualquer clima (parabéns!), você provavelmente nunca enfrentará uma falha realmente imobilizadora da bateria, pois ela está constantemente carregada pelo seu circuito elétrico. Por outro lado, se você usar sua moto de forma episódica e/ou sazonal, e os próximos dias ensolarados despertaram sua alma de motociclista, o que segue ajudará muito a você se interessar.

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Manutenção de uma bateria de moto: Dicas da estação

desconecte a bateria para armazená-la em um local seco e temperado. Caso contrário, há muito a apostar que sua bateria estará completamente descarregada, mas ainda recuperável, no pior dos casos… que será levada diretamente para a reciclagem. Antes de tudo, é necessário controlar sua carga. As pessoas precavidas que leram o artigo “É inverno, hibernando com sucesso sua moto” já .

Teste uma bateria de moto clássica: os mais equipados de vocês às vezes têm umabalança de ácido, um dispositivo que permite controlar cada elemento da bateria. Para isso, você deve remover cada tampa, mergulhar a balança de ácido no… ácido, bombear o líquido e, em seguida, observar as informações fornecidas.

Se um dos elementos estiver defeituoso (marcação vermelha da balança de ácido), então a bateria está HS (elemento em curto-circuito). Se necessário, complete os elementos com água destilada. Se a bateria ainda puder funcionar, carregue-a. Nesse caso, tenha cuidado com carregadores de carro que podem ser muito potentes. Prefira um modelo para moto com carga lentaum multímetro fará o trabalho,, que será capaz de fornecer uma corrente 10 vezes menor que a capacidade da bateria (exemplo: uma bateria de 11,2 Ah será carregada a 1,12 A). No caso — muito provavelmente — de você não ter uma balança de ácido, veja abaixo.

Testar uma bateria de moto com um multímetro

Teste uma bateria de moto sem manutenção:

controle a tensão com um multímetro (selecionando a posição de corrente CC). Se a tensão medida estiver entre 12,6 e 13 V, a bateria está completamente carregada e pronta para uso. Entre 12 e 12,5 V, uma carga é necessária (mesma precaução que acima, com uma corrente 10 vezes inferior à capacidade de carga da bateria). Finalmente, uma tensão medida inferior a 10,3 V indica uma bateria fora de serviço que será impossível de carregar (não a jogue fora, mas leve-a para reciclar). Atenção, uma bateria que tem uma tensão superior a 13 V em seus terminais está sobrecarregada, na maioria das vezes em curto-circuito, que descanse em paz.

Qual carregador para sua bateria de moto? Leia nosso guia prático aqui

Em resumo

Nossas dicas para dar partida na sua moto após uma longa imobilização (hibernação em particular):

— Armazene sua moto seca: a umidade não é sua melhor amiga, especialmente se congelar

— desmonte a bateria e armazene em um local seco à temperatura ambiente.

— Sempre carregue a bateria antes de reinstalá-la durante um longo período. Caso contrário, ela se sulfatará rapidamente e será irremediavelmente condenada…

— Monitore regularmente a carga da bateria desmontada (pelo menos a cada dois meses).

— Verifique a carga da bateria antes de reinstalá-la na moto e recarregue se necessário.

— reiniciar uma moto após uma longa imobilização sem ter desmontado, verificado e/ou carregado a bateria é geralmente destinado ao fracasso. Nesse caso, não insista: quanto menos a bateria estiver descarregada, mais você poderá “recuperá-la” com um carregador adequado (se não estiver sulfatada).

— nunca reinicie uma moto com cabos (ou seja, conectando-a a outra bateria) tendo previamente descarregado completamente sua bateria. Porque nesse caso, uma vez que a moto seja reiniciada, seu alternador carrega uma corrente muito alta que danificará novamente a bateria abruptamente (é necessário dar preferência a cargas longas para baterias muito descarregadas).

Um grande agradecimento a Bernard Taulou, professor de engenharia elétrica no Lycée Maryse Bastié de Limoges, por sua acolhida e conselhos